El Subaru XV es un crossover de tracción total de "categoría compacta" que es adecuado para una variedad de tareas, desde conducir en las calles de la ciudad hasta viajar fuera de la carretera. En su arsenal, "un excelente conjunto de cualidades" para aquellos que se preocupan por cómo se conduce el automóvil: comportamiento pulido en la carretera, suspensión "musculosa" y un excelente tándem de motor y variador ...
La segunda "edición" del vehículo todoterreno se presentó oficialmente a la comunidad mundial en marzo de 2017 (en los podios del Salón del Automóvil de Ginebra): el automóvil se convirtió en la encarnación en serie del automóvil de exhibición XV Concept, que se mostró en el Stand suizo un año antes.
Durante el "cambio de generaciones", el cinco puertas "se trasladó" a una plataforma completamente nueva, ligeramente ampliada en tamaño, ligeramente modificada en términos visuales y, en general, mejorada en todas las direcciones.
En octubre de 2019, tuvo lugar el estreno del SUV rediseñado, pero solo en la especificación para el mercado japonés, mientras que en los EE. UU. El automóvil actualizado hizo su debut solo en junio de 2020 (bajo el nombre de Crosstrek), e incluso llegó a Rusia más tarde. - en marzo de 2021 del año. Como resultado de la modernización, el automóvil se "refrescó" levemente externamente debido a nuevos parachoques y una parrilla del radiador y recibió características cambiadas de amortiguadores y resortes en la suspensión, y en nuestro país también perdió el motor base.
El diseño exterior del "segundo" Subaru XV se basa en el nuevo concepto "Dynamic & Solid" ("Dinámica e integridad), pero al mismo tiempo el automóvil es absolutamente reconocible y, además, fresco, atractivo y conciso. .
De cara completa, el crossover hace alarde de la mirada penetrante de la tecnología de iluminación y un "trapecio" negro mate de la parrilla del radiador con grandes ornamentos de malla, y en el lateral luce unos contornos deportivos, cuyo dinamismo viene dado por un capó largo, enérgico "pliegues" en los lados y un techo inclinado.
Armoniosamente, la apariencia del "japonés" se completa con la expresiva trasera con complejas linternas y un parachoques en relieve, y la "armadura" hecha de plástico sin pintar a lo largo del perímetro de la carrocería ensalza un poco de solidez.
"X-Wee" de la segunda generación es un representante de pleno derecho de la clase de crossovers compactos: su longitud es de 4485 mm, la altura alcanza los 1615 mm, el ancho no supera los 1800 mm. La distancia entre los ejes del automóvil es de 2665 mm, y una distancia al suelo de 220 mm lo separa de la carretera.
Interior
El interior del "segundo" Subaru XV no se entrega a las delicias del diseño, pero se ve hermoso, moderno y con estilo deportivo. En la parte superior de la consola central, debajo de la visera, "vive" la pantalla a color de la computadora de a bordo, y debajo hay un "televisor" de 8 pulgadas del complejo multimedia y una unidad de "microclima" impecable. El volante del automóvil tiene proporciones verificadas con "mareas" desarrolladas, y detrás se esconde instrumentos analógicos clásicos con una pequeña pantalla en el medio.
El vehículo todoterreno "hace alarde" de materiales de acabado de alta calidad y un sólido nivel de mano de obra.
Los conductores delanteros del vehículo todoterreno se encuentran en el estrecho abrazo de cómodos asientos con un perfil lateral bien desarrollado, rigidez óptima y suficientes intervalos de ajuste. Los pasajeros de la segunda fila cuentan con un sofá moldeado de manera hospitalaria y el espacio necesario en todas las direcciones, aunque la persona sentada en el medio se verá claramente perturbada por un túnel de piso alto.
El maletero del Subaru XV tiene la forma correcta y su volumen estándar supera los 380 litros. La segunda fila de asientos se pliega en dos partes, pero forma un paso tangible hacia el salón, aunque aumenta la capacidad de "retención" a 1220 litros. En un nicho debajo del piso elevado hay una rueda de repuesto completa y un juego mínimo de herramientas.
Especificaciones
En el mercado ruso para el crossover rediseñado, se proporciona un cuatro cilindros de gasolina "aspirado" que cumple con los estándares ambientales "Euro-5", con una configuración horizontalmente opuesta, inyección multipunto, una correa de distribución de 16 válvulas del DOHC tipo y sincronización variable de válvulas, generando 150 caballos de fuerza a 6200 rpm / minuto y 196 Nm de torque a 4000 rpm.
El motor se acopla con un variador Lineartronic liviano, que puede simular siete marchas, y una transmisión AWD simétrica de tracción total con un embrague multidisco, que tiene control electrónico-hidráulico, y tecnología X-Mode, que ajusta los parámetros operativos de la unidad de potencia, la caja de cambios y el sistema de estabilización en superficies resbaladizas. Por defecto, la tracción entre las ruedas del automóvil se distribuye en partes iguales, sin embargo, dependiendo de la situación de la carretera, esta proporción puede variar.
Vale la pena señalar que antes de la actualización, el automóvil también estaba equipado con un "boxer" de gasolina atmosférico de 1.6 litros (114 hp a 6200 rpm y 150 Nm a 3600 rpm), que también se combinó con un variador y tracción total. AWD simétrico.
Dinámica, velocidad y consumo
El vehículo todoterreno acelera de cero a los primeros "cien" después de 10,6 segundos y alcanza los 192 km / h tanto como sea posible.
En el modo de conducción combinado, el coche necesita 7,1 litros por cada 100 km de recorrido.
Caracteristicas de diseño
El "segundo" Subaru XV se extiende sobre el nuevo bogie SPG (Subaru Global Platform), que implica un uso extensivo de grados de acero de alta resistencia en la estructura de la carrocería y la disposición transversal del motor en la parte delantera.
Las ruedas delanteras del vehículo todoterreno descansan sobre una arquitectura independiente con puntales McPherson, mientras que las ruedas traseras están unidas a través de un sistema multibrazo (en ambos ejes con estabilizadores transversales). El automóvil está equipado con un mecanismo de dirección de piñón y cremallera con dirección asistida eléctrica y una relación de transmisión variable. El complejo de frenos de cinco puertas está formado por frenos de disco "en círculo" (ventilados en la parte delantera) y todo un "montón" de electrónica moderna (ABS, EBD, Brake Assist y otros "gadgets").
Opciones y precios
En el mercado ruso, el año modelo Subaru XV 2021 se puede comprar en tres niveles de equipamiento para elegir: Safety ES, Elegance ES y Premium ES.
- La versión básica del crossover cuesta al menos 2,459,000 rublos, y la lista de su equipo incluye: siete bolsas de aire, arranque del motor sin llave y acceso al salón, control de clima de doble zona, sensores de lluvia y luz, llantas de aleación de 17 pulgadas, completamente Óptica LED, asientos delanteros con calefacción y volante, un centro multimedia con una pantalla de 6.5 pulgadas, control de crucero adaptativo, sistema de frenado automático, monitoreo de punto ciego y algunas otras opciones.
- Cinco puertas en la configuración Elegance ES costará desde 2.519.900 rublos, y sus características son: un sistema X-Mode todoterreno con dos modos, asiento combinado, rines de 18 pulgadas, un sistema multimedia con una pantalla táctil de 8 pulgadas y un asiento del conductor eléctrico.
- No puede comprar un automóvil en la versión "superior" por menos de 2,629,900 rublos, por lo que adicionalmente obtiene: un techo corredizo eléctrico, un interior de "cuero", una memoria para colocar los espejos y el asiento del conductor y un navegador.
